【KF真空法兰】说解真空系统增压器的真空系统实验

Source：http://www.jmzkkj.comRelease Time：2019-09-05

【KF真空法兰】说解真空系统增压器的真空系统实验
主真空阀的真空系统实验。拆卸主真空阀和真空系统增压器的连接管，将真空表接进主真空阀连接管的连接头上。发动机待速运行时.真空表读值应是62~75千帕（470~540mm水银柱）。要是发动机终止旋转，真空系统降低速率超出3千帕/16秒（26mm水银柱/16秒），最终伴随敲鼓声，表明真空阀漏汽。



增压器的真空系统实验。在主真空阀和增压器连接管上用上“T”形三通管接头，并安上真空表，再在增压器多路阀罩壳内六角螺孔上用一支真空表。当发动机高速运行时，两真空表的真空系统应为62~75帕（470~540mm水银柱）；发动机终止运行，要是在16s内真空系统降低超出3千帕（26mm水银柱），表明真空系统系漏汽。
常规检查漏汽的方式 ：再次在三通管接头上接上真空表，起动发动机息速运行，踩住制动踏板，直至多路阀罩壳内六角螺孔上的真空表的读值降低为零；这时候三通阀上的真空表的读值应与进气歧管内的真空系统同样，要是真空系统迟缓降低，表明空气滤清器或管路堵塞。
放宽制动踏板，这时候多路阀罩壳内六角螺孔上的真空表读值应稳定升高，做到进气歧管内的真空系统值。要不然，表明增压器的工作中出现异常，应做好维护保养。

真空系统增压器的系统故障与清除方式 ：
松掉制动踏板时，发动机待速运行反常现象。
系统故障根本原因：真空管道的连接头或与零部件的相接处漏汽；排气管螺丝松脱，螺丝与座相结合面脏污，弹黄破裂。

清除方式 ：常规检查旋紧管路连接头及零部件的相接处；拆换排气管螺丝及弹黄。
发动机待速运行异常，踏制动踏板时，发动机甚至熄火。
系统故障根本原因：真空阀在阀座上的位置不正确或接合不紧密；增压器或多路阀膜片破裂。
清除方式 ：拆卸增压器维护保养；常规检查、清洗或拆换破损的零部件。